交通設(shè)施對安全性、可靠性要求極高。這種新式橡膠路面由江蘇中宏環(huán)?？萍加邢薰韭?lián)合東南大學(xué)、上海交通大學(xué)等高?？蒲袌F隊共同研制。2017年起，高校團隊每年測試1萬余組試件，企業(yè)投入千萬級研發(fā)經(jīng)費，經(jīng)歷小試、中試、大試和四輪技術(shù)迭代，目前已形成年均30萬噸的廢舊輪胎處理產(chǎn)能。

一直以來，國際主流的制備工藝是將輪胎粉碎，作為一種彈性填充料，直接加入瀝青再高溫融合。但異味揮發(fā)、結(jié)合不牢等難題始終制約了廢舊輪胎再利用的全面鋪開。如今，新一代橡膠路面被廣泛驗證，正在重寫這項工藝。

步入中宏環(huán)保位于江蘇江陰的制備車間，不再是“高溫蒸烤”“刺鼻異味”。“不是‘粗放粉碎’，而是一場‘精細(xì)變化’。我們針對不同情況，精準(zhǔn)控制生產(chǎn)溫度，在全密封環(huán)境下，將廢輪胎橡膠‘靶向性’操作，有序?qū)崿F(xiàn)變廢為寶。”技術(shù)總監(jiān)朱亞琴介紹，新材料目前已在全國16個省份鋪設(shè)超過50個路面項目。（文章部分節(jié)選）

江蘇中宏環(huán)?？萍加邢薰臼且患覍ＷU舊橡膠綠色循環(huán)與高值利用，國內(nèi)領(lǐng)先的具有常壓連續(xù)再生裝備制造和再生橡膠工業(yè)化生產(chǎn)的企業(yè)。一直以來，企業(yè)始終秉持“資源有限、循環(huán)無限”的綠色理念，以“高端裝備+新材料”雙輪驅(qū)動，打造了“回收—再生—應(yīng)用—再回收”的全產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)生態(tài)體系，實現(xiàn)資源效率最大化與環(huán)境效益最優(yōu)化，推動行業(yè)向低碳化、可持續(xù)化轉(zhuǎn)型。

中宏環(huán)保攻克了傳統(tǒng)瀝青相容性差、異味大、存儲不穩(wěn)定等難題，與傳統(tǒng)瀝青相比，更環(huán)保、更具性價比，在鋼橋面鋪裝、裂痕以及白改黑路面改造、冷拌冷鋪超薄抗滑磨耗層和高鐵防水封閉層等方面得到了廣泛應(yīng)用，為各類道路建設(shè)難題提供了完美的解決方案。

多年來，企業(yè)研發(fā)推出了“廢橡膠智能化再生利用裝備”工藝，膠粉產(chǎn)品也廣泛應(yīng)用輪胎、輸送帶、綠色道路、綠色建材等行業(yè)。在技術(shù)研發(fā)上，主編4項國家標(biāo)準(zhǔn)和多項行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、省級地方標(biāo)準(zhǔn)。產(chǎn)品通過REACH、RoHS、CE認(rèn)證，管理體系通過ISO9001、ISO14001、OHSAS18001認(rèn)證。

接下來，高新區(qū)將持續(xù)踐行“雙碳”戰(zhàn)略，支持企業(yè)不斷提升再生資源回收循環(huán)利用水平，全力當(dāng)好廢橡膠綠色循環(huán)利用領(lǐng)域的先行者，為生態(tài)文明建設(shè)貢獻更多的智慧與力量。